1 L'attuatore è progettato con un servosistema (non è richiesto alcun servoamplificatore aggiuntivo) e deve solo essere collegato al segnale DC4~20mA (o DC1~5V) e all'alimentazione AC220V monofase per funzionare. Morsettiera incorporata, il cablaggio è estremamente semplice e conveniente.
2 Il componente chiave dell'attuatore, il controller, adotta un circuito integrato ibrido più avanzato ed è sigillato e colato con resina. La forma è scatolare, con volume ridotto e alta affidabilità.
3 Il rilevamento del feedback del valore di pilotaggio dell'attuatore pneumatico adotta un potenziometro in plastica conduttiva ad alte prestazioni con una risoluzione di<>
4 Con la funzione di autodiagnosi, quando si verifica un guasto, la spia sul controller invierà immediatamente un segnale di indicazione.
5. Il selettore di stato può essere utilizzato per impostare quando il segnale è disattivato (il nucleo della valvola è nello stato completamente aperto, completamente chiuso o autobloccante).
6 Può essere impostato con il selettore di stato (azione avanti e indietro).
7 Il segnale di ingresso può essere impostato su (DC4~20mA o DC1~5V) con l'interruttore di selezione dello stato.
8 È semplice e facile regolare il punto zero di lavoro (punto iniziale) e la corsa (punto finale).
9 Quando l'alimentazione viene interrotta improvvisamente, è possibile garantire che il nucleo della valvola sia autobloccante.
10 Adottare la trasmissione a cinghia sincrona, che riduce efficacemente il rumore.
11. Funzione di protezione del ritardo dell'attuatore pneumatico. Quando viene utilizzato il carico nominale, può implementare l'autobloccaggio dello stato. Quando si verifica un guasto, la protezione può essere avviata immediatamente e la protezione di ritardo può essere annullata con il funzionamento inverso.
