1. In condizioni di assenza di carico, immettere nel cilindro la pressione dell'aria specificata nella Tabella 2 e la sua azione dovrebbe essere regolare senza inceppamenti e strisciamenti.
2. Sotto la pressione dell'aria di 0.6MPa, la coppia di uscita o la spinta del dispositivo pneumatico nella direzione di apertura e chiusura non deve essere inferiore al valore indicato sull'etichetta del dispositivo pneumatico, l'azione dovrebbe essere flessibili e non sono ammessi fenomeni anomali come la deformazione in ogni parte.
3. Quando il test di tenuta viene eseguito ad alta pressione di esercizio, il volume di perdita d'aria di ciascun lato di contropressione non deve superare (3 più 0.15d) cm3/min (stato standard); il volume di perdita d'aria del coperchio terminale e dell'albero di uscita non deve superare (3 più 0.15d) cm3/min.
4. La prova di resistenza viene eseguita a 1,5 volte la pressione massima di esercizio. Dopo aver mantenuto la pressione di prova per 3 minuti, il coperchio terminale del cilindro e la tenuta statica non possono presentare perdite e deformazioni strutturali.
5. Tempi di vita operativa. Il dispositivo pneumatico simula l'azione di una valvola pneumatica. Nel caso di mantenimento della coppia di uscita o della capacità di spinta in entrambe le direzioni, il numero di manovre di apertura e chiusura non deve essere inferiore a 50,000 volte (un ciclo di apertura e chiusura).
6. Per i dispositivi pneumatici con meccanismo tampone, quando il pistone si sposta a fine corsa, non è consentito alcun impatto.
7. Il coperchio terminale, la flangia terminale e il corpo della scatola del cilindro fuso devono essere privi di graffi, tagli, fori per l'aria, sbavature, ecc.
8. Lo strato di vernice o lo strato di trattamento chimico sulla superficie esterna del dispositivo pneumatico deve essere piatto, liscio, di colore uniforme, privo di macchie di olio, rientranze e altri danni meccanici.
