La valvola pneumatica a farfalla è costituita da un attuatore pneumatico e una valvola a farfalla. Una valvola a farfalla pneumatica è un tipo di valvola pneumatica con caratteristiche di apertura e chiusura. La piastra circolare a farfalla realizza l'azione di apertura e chiusura ruotando lo stelo della valvola. Viene utilizzato principalmente come valvola di intercettazione. Può anche essere progettato con valvola di regolazione o valvola di segmento e funzione di regolazione. Le valvole a farfalla sono sempre più utilizzate nelle tubazioni a bassa pressione di grandi e medie dimensioni. Classificazione dell'attuatore pneumatico Wafer Butterfly Valve: valvola a farfalla pneumatica in acciaio inossidabile, valvola a farfalla pneumatica a tenuta dura, valvola a farfalla pneumatica a tenuta morbida, valvola a farfalla pneumatica in acciaio al carbonio. I principali vantaggi delle valvole a farfalla pneumatiche sono la struttura semplice, le dimensioni ridotte, il peso leggero e il basso costo. Le caratteristiche delle valvole pneumatiche a farfalla sono particolarmente significative. È installato in un canale nascosto ad alta quota e controllato da un'elettrovalvola a cinque vie a due posizioni, che è facile da usare e può regolare il flusso del mezzo.
Manutenzione della valvola a farfalla wafer dell'attuatore pneumatico: a causa del duro ambiente operativo della valvola a farfalla pneumatica, alcuni guasti si verificheranno inevitabilmente durante l'uso. Pertanto, è necessario mantenere e riparare la valvola a farfalla pneumatica. I principali contenuti della manutenzione quotidiana della valvola pneumatica a farfalla includono: (1) la parete interna del corpo valvola. Controllare la resistenza alla pressione e alla corrosione. (2) Sede della valvola. A causa della penetrazione del mezzo, la superficie interna della filettatura utilizzata per fissare la sede della valvola è facilmente corrosa, con conseguente allentamento della sede della valvola. Fai attenzione quando controlli. Per applicazioni ad alta pressione, controllare la superficie di tenuta del sedile per eventuali danni. (3) Bobina. Controllare attentamente se c'è corrosione e usura su ciascuna parte del nucleo della valvola, specialmente in condizioni di differenza di alta pressione, l'usura del nucleo della valvola è più grave e dovrebbe essere prestata attenzione. Inoltre, verificare se lo stelo della valvola è corretto, se esiste un fenomeno simile o se la connessione con il nucleo della valvola è allentata, ecc. (4) Distanziali, O-ring e altre guarnizioni. Verificare l'invecchiamento e il cracking. (5) Imballaggio di sigillo. Verificare se il grasso di imballaggio e sigillatura in PTFE è invecchiato e asciutto e se la superficie di accoppiamento è danneggiata.
