Valvola chiusa: quando la valvola è chiusa, ruotare prima il volantino per ruotare il rubinetto e sigillare lo scorrimento di 90 °, quindi spostare il rubinetto verso il basso. Con il movimento del rubinetto, spingere la piastra di scorrimento di tenuta sulla superficie della cavità interna del corpo valvola fino a quando l'anello di tenuta elastico non viene schiacciato uniformemente alle estremità superiore e inferiore del foro della valvola per formare una guarnizione.
Apertura della valvola: quando la valvola viene aperta, ruotare prima il volantino per sollevare il rubinetto e tirare indietro la slitta di tenuta dalle superfici di tenuta su entrambi i lati del corpo della valvola. Quando la piastra di scorrimento è completamente retratta e separata dalla superficie di tenuta del corpo valvola, continuare a ruotare il volantino per far ruotare il rubinetto e la piastra di scorrimento di tenuta di 90 ° e la valvola è in posizione aperta.
Per quanto riguarda la sigillatura: le guarnizioni elastomeriche sono modellate nelle scanalature della slitta. Mentre la slitta di tenuta si sposta verso l'ingresso e l'uscita della valvola, l'anello di tenuta viene gradualmente premuto nella scanalatura. La superficie della piastra di scorrimento lavorata e la cavità interna del corpo valvola formano una guarnizione secondaria metallo-metallo, che impedisce che l'anello di tenuta elastico venga premuto continuamente e ha una funzione ignifuga.
Double Close, Double Break e Discharge: Questo è un metodo per isolare completamente il tubo ad entrambe le estremità mediante una valvola di intercettazione ad entrambe le estremità e una valvola di sicurezza nel mezzo. La chiusura delle due valvole principali e l'apertura della valvola di sicurezza aumentano la sicurezza del sistema. Se la valvola perde, il mezzo fuoriuscito può essere portato fuori dalla valvola di sicurezza aperta.
