1. Fissare l'attuatore pneumatico sulla piattaforma di calibrazione, collegare rispettivamente la sorgente d'aria, controllare la sorgente d'aria e la biella di rilevamento dello spostamento; regolare accuratamente lo strumento sulla piattaforma di calibrazione;
2. Taratura meccanica zero: segnale di corrente in ingresso 4mA (0 %), il segnale del gas di controllo dovrebbe essere 0,02 MPa, in questo momento la corsa del pistone del cilindro dovrebbe essere zero; se non è zero, il punto zero può essere regolato agendo sul dado sulla vite di regolazione dello zero (il punto zero è più alto del dado di serraggio); il punto zero e il campo sono richiesti Regolazione ripetuta; l'errore del punto zero dovrebbe essere ≤1%;
3. Taratura meccanica a fondo scala: segnale di corrente in ingresso 20mA (100%), il segnale del gas di controllo dovrebbe essere 0,10 MPa, in questo momento la corsa del pistone del cilindro dovrebbe essere il limite superiore; se non è il limite superiore La gamma può essere regolata regolando la tensione della molla di tensione della gamma (la gamma è più piccola, la molla di tensione è allentata e la gamma è maggiore, la molla di tensione è più grande); il punto zero e l'intervallo devono essere regolati ripetutamente; l'errore di fondo scala dovrebbe essere ≤1%;
4. Il punto medio della gamma meccanica Posizionamento: dopo aver regolato il punto zero e la gamma, immettere un segnale di corrente da 12 mA (50%, 0,06 Mpa) e regolare la posizione della biella del trasmettitore di posizione per mantenerla perpendicolare al piano orizzontale a questo punto;
5. Calibrazione della deviazione della corsa completa: ingresso del segnale del gas di controllo 0,02 Mpa (0%), quindi aumentare gradualmente il segnale di ingresso 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80% ), 0.1 Mpa (100%), Far completare la corsa al pistone del cilindro e lo scostamento di ogni punto deve essere ≤1.5%;
6. Test di deviazione non lineare: immettere il segnale del gas di controllo 0,02 Mpa (0%), quindi aumentare gradualmente il segnale di ingresso fino a 0,10 Mpa (100%) e quindi modificare il segnale Diminuisci a 0,02 Mpa (0%), eseguire il l'attuatore completa la corsa e registra il valore della corsa corrispondente alla pressione del segnale di ogni aumento o diminuzione di 0.008Mpa. La pressione effettiva: la deviazione non lineare tra la relazione della corsa e il valore teorico dovrebbe essere ≤1 %; io
7. Test di variazione della corsa positivo e negativo: lo stesso del metodo di test di deviazione non lineare. Nella relazione effettiva pressione positiva e negativa-corsa, la differenza massima tra i valori di corsa positiva e negativa del pistone del cilindro con lo stesso valore di pressione dell'aria dovrebbe essere ≤1%.
