Un attuatore pneumatico è una struttura indispensabile nel processo di automazione della produzione industriale. Viene utilizzato frequentemente ed è soggetto a guasti a causa dell'alta temperatura, dell'alta pressione e di gravi problemi sociali e ambientali, richiedendo quindi manutenzione. La potenza dell'attuatore include elettrica, pneumatica e idraulica, ma qui introduciamo principalmente il metodo di gestione dei guasti e della manutenzione del sistema di attuatore pneumatico. I risultati dell'analisi sono i seguenti.
I guasti degli attuatori pneumatici includono bobine di controllo intasate, perdite e bruciature. Qui analizzeremo brevemente i problemi nel metodo di manutenzione in base a queste tre condizioni di base. Attuatore pneumatico bloccato. Smontare l'attuatore, verificare l'adesione, analizzare e rimontare. Controllare che l'attuatore pneumatico e lo stelo della valvola non presentino perdite d'aria e controllare che il manicotto di tenuta non sia danneggiato. Se danneggiato, dovrebbe essere sostituito in tempo. Se influisce direttamente sulla funzione dell'elemento, deve essere sostituito, altrimenti una guarnizione danneggiata causerà una perdita. Controllare il pistone o verificare la presenza di impurità. Le fasce elastiche e le parti di lubrificazione possono essere sostituite. La bobina ha anche problemi di invecchiamento e deterioramento, e può essere valutata con un multimetro dopo l'accensione.
Un attuatore pneumatico è un attuatore che utilizza l'aria per azionare una valvola per l'apertura, la chiusura o la regolazione. È anche noto come attuatore pneumatico o dispositivo pneumatico, ma viene spesso indicato come testa pneumatica. L'attuatore e il meccanismo di regolazione dell'attuatore pneumatico sono un insieme, inclusi un attuatore a membrana, un attuatore a pistone, un attuatore a forcella del cambio e un attuatore a pignone e cremagliera. Il tipo a pistone ha una corsa lunga, quindi è adatto a situazioni in cui è richiesta una spinta elevata. D'altra parte, la corsa del diaframma è piccola e può azionare solo direttamente lo stelo della valvola. L'attuatore pneumatico a forcella ha le caratteristiche di coppia elevata e spazio ridotto e la curva di coppia corrisponde alla curva di coppia della valvola, ma non è molto bello e viene solitamente utilizzato per valvole a coppia elevata. L'attuatore pneumatico a cremagliera presenta i vantaggi di una struttura semplice, un funzionamento stabile e affidabile, sicurezza e protezione contro le esplosioni. È ampiamente utilizzato nelle centrali elettriche, nell'industria chimica, nella raffinazione del petrolio e in altri processi di produzione con elevati requisiti di sicurezza. Attuatori pneumatici a membrana: gli attuatori pneumatici a membrana sono comunemente usati e possono essere utilizzati come driver di valvole di controllo generali per formare attuatori a membrana pneumatici. La pressione del segnale P dell'attuatore pneumatico del diaframma agisce sul diaframma, che deforma il diaframma, aziona l'asta di spinta del diaframma per spostare il nucleo della valvola e modifica l'apertura della valvola. Ha le caratteristiche di struttura semplice, prezzo basso, manutenzione conveniente e ampia gamma di applicazioni.
Esistono due tipi di attuatori pneumatici: ad azione diretta e ad azione inversa. Quando la pressione del segnale dal controller o dal posizionatore della valvola aumenta, il movimento verso il basso dello stelo della valvola è chiamato attuatore positivo e quando la pressione del segnale aumenta, il movimento verso l'alto dello stelo della valvola è chiamato attuatore reattivo. La pressione del segnale dell'attuatore in avanti viene trasmessa alla camera d'aria della membrana sopra il diaframma ondulato e la pressione del segnale dell'attuatore di reazione viene trasmessa alla camera d'aria del diaframma sotto il diaframma ondulato. Possono essere modificati sostituendo singole parti.
