Gli attuatori pneumatici sono attuatori che utilizzano la pressione dell'aria per aprire, chiudere o regolare le valvole e sono generalmente chiamati teste pneumatiche. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. ha vari requisiti tecnici per le teste pneumatiche e le caratteristiche degli attuatori pneumatici sono ingranaggi compatti a doppio pistone, struttura a cremagliera, ingranamento accurato, alta efficienza e coppia di uscita costante. Quando l'aria compressa entra nell'attuatore pneumatico dall'ugello A, il gas spinge il doppio pistone a muoversi linearmente su entrambe le estremità (l'estremità della testata), la cremagliera sul pistone aziona l'ingranaggio sull'albero rotante per ruotare di 90 gradi in senso antiorario, e la valvola è aperta. In questo momento, il gas ad entrambe le estremità della valvola dell'attuatore pneumatico viene scaricato con l'ugello B. Al contrario, quando l'aria compressa entra nelle due estremità dell'attuatore pneumatico dall'ugello B, il gas spinge il doppio otturatore a muoversi linearmente verso il centro, la cremagliera sul pistone fa ruotare l'ingranaggio sull'albero rotante di 90 gradi in senso orario e la valvola è chiusa. In questo momento il gas al centro dell'attuatore pneumatico viene scaricato con l'ugello A. A richiesta possono essere installati attuatori pneumatici con principio di trasmissione opposto a quello del tipo standard.
L'attuatore è una struttura indispensabile nel processo di automazione della produzione industriale. Viene utilizzato frequentemente e si è semplicemente rotto a causa dell'alta temperatura, dell'alta pressione e di gravi problemi sociali e ambientali, con conseguente necessità di riparazioni. La potenza dell'attuatore comprende elettrica, pneumatica e idraulica, ma qui vengono introdotti principalmente i metodi di gestione dei guasti e della protezione del sistema dell'attuatore pneumatico. I risultati dell'analisi sono i seguenti
I guasti dell'attuatore pneumatico includono blocchi, perdite e bobine di controllo bruciate. Qui, analizzeremo brevemente i problemi nel metodo di riparazione basato su queste tre condizioni di base.
L'attuatore pneumatico è bloccato. Smontare l'attuatore, verificare che non sia incollato, sezionare e rimontare da zero.
Controllare se l'attuatore pneumatico perde, lo stelo della valvola perde e verificare se il manicotto di tenuta è danneggiato. Se è danneggiato, deve essere sostituito in tempo. Le guarnizioni danneggiate causano perdite, controllare il pistone o verificare la presenza di impurità, le fasce elastiche e le parti lisce possono essere sostituite. C'è anche il problema dell'invecchiamento e della degenerazione della bobina, quindi puoi usare un multimetro per giudicare dopo l'accensione.
